Преимущество:

• — Лодочные моторы Parsun 9,9 л.с. производятся одним из крупнейших заводом и экспортёром подвесников в Китае – Suzhou Parsun Power Machine. На мировом рынке предприятие работает уже более 22 лет и его продукция пользуется популярностью во всём мире;
• — 4‑х тактные моторы производятся как с двигателями с "обычным" объёмом цилиндров, так и в том числе с более тяговыми двигателями серии PRO – с увеличенным объёмом цилиндров;
• — При производстве используются комплектующие и материалы ведущих мировых брендов. Перед отправкой с завода каждый мотор проходит тщательное тестирование – работает в тестовой ёмкости на разных режимах в течение часа;
• — Внешние детали изготовлены из морского алюминиевого сплава, который покрывается несколькими слоями немецкого грунта и лакокрасочными материалами из Японии и США;
• — В зависимости от типа лодки и преследуемых её владельцем целей, имеется возможность купить мотор как с двухтактным, так и с четырёхтактным двигателем, как с румпельным, так и с дистанционным управлением;
• — Выхлоп через ступицу гребного винта способствует снижению уровня шума, улучшению эффективности работы системы отвода отработанных газов, повышению эффективности сгорания и улучшению разгона;
• — Шнур аварийной остановки двигателя – чека безопасности – глушит двигатель в случае падения судоводителя за борт. Механизм блокировки запуска на переднем и заднем ходу предотвращает резкий неожиданный разгон лодки в случае если двигатель мог бы запуститься на передаче;
• — Имеется возможность индивидуальной настройки усилия поворота мотора вокруг своей оси и жёсткости хода ручки газа румпеля;
• — С мотором такой мощности не требуются права на управление лодкой (с определённой снаряжённой массой).

Особенности 2-х тактных:

• — В модельном ряду двухтактных подвесников есть модель с румпельным управлением – Parsun T 9.9 BMS, также имеется возможность покупки мотора с дистанционным управлением – FWS, что не часто встречается среди 2‑х тактных подвесников этого класса. Оба рассчитаны для установки на лодки с низким транцем – 381 мм;
• — Электронное зажигание CDI (Capacitor Discharge Ignition System) позволяет запускать двигатель в различных погодных условиях и обеспечивает его стабильной и мощной искрой на всём диапазоне оборотов;
• — Петлевая продувка цилиндров двигателя в отличие от дефлекторной (перекрёстной) обеспечивает максимальную отдачу мощности с каждого кубического сантиметра объёма двигателя и высокие рабочие характеристики.

Особенности 4-х тактных:

• — Четырёхтактные Парсун 9,9 л.с. изготовлены на одной базе с более мощными моторами – имеют внушительные тяговые характеристики. Большой объём цилиндров – 323 куб. см – позволяет справляться с существенной загрузкой;
• — У моторов серии PRO (ПРО) ещё больше объём цилиндров – 362 куб. см;
• — Также как и среди двухтактников, можно купить мотор с дистанционным управлением и электрозапуском;
• — Двигатель мотора – двухцилиндровый с одним распредвалом с ременным приводом. На каждый цилиндр приходится по два клапана;
• — Двигателем управляет электронный микрокомпьютерный модуль. Под его контролем находится система зажигания, он отслеживает критические параметры и текущее состояние.

Использование:

• Мотор Parsun 9,9 л.с. отлично справляется с выводом на глиссирование лодок длиной в общем случае от 3,2 до 4,5 метров с загрузкой до 4‑х человек. Скорость обычно находится в пределах 32 - 45 км/ч. Благодаря большому объёму цилиндров 4‑х тактных моделей – в особенности моторов серии PRO – при определённых условиях можно ожидать от них вывода на глиссирование и 5 человек, или 4‑х с большим количеством груза.

Для того чтобы купить лодочный мотор или посмотреть технические характеристики и дополнительную информацию – нажмите на названии вызвавший интерес модели подвесника в таблице, расположенной выше на странице.